1. Měření vzdálenosti;
2. Samokalibrace; digitální LED displej
3. Funkce optimalizace nevyváženosti;
4. Volitelný adaptér pro vyvážení kol motocyklu;
5. Měření v palcích nebo milimetrech, odečet v gramech nebo oz;
| Výkon motoru | 0,25 kW/0,35 kW |
| Napájení | 110 V/240 V/240 V, 1 fáze, 50/60 Hz |
| Průměr ráfku | 254–615 mm / 10”–24” |
| Šířka ráfku | 40–510 mm” / 1,5” – 20” |
| Max. hmotnost kola | 65 kg |
| Max. průměr kola | 37”/940 mm |
| Přesné vyvážení | ±1 g |
| Vyvažovací rychlost | 200 ot./min |
| Hladina hluku | <70 dB |
| Hmotnost | 134 kg |
| Velikost balení | 980*750*1120 mm |
Pokud jsou pneumatika a ráfek smontovány dohromady, je nutné provést sadu dynamických vyvažovacích korekcí. Ať už se jedná o výměnu ráfku nebo o výměnu staré pneumatiky za novou, i když se nic nezmění, pneumatika se z ráfku sundá pro kontrolu. Pokud se ráfek a pneumatika znovu smontují odděleně, je nutné dynamické vyvážení.
Kromě výměny ráfků a pneumatik byste měli věnovat větší pozornost i běžným činnostem. Pokud zjistíte, že se volant třese, měli byste nejprve zkontrolovat, zda není dynamické vyvážení abnormální. Dynamické vyvážení ovlivňují také faktory, jako je deformace ráfku, oprava pneumatik, instalace modulu pro sledování tlaku v pneumatikách a výměna ventilů z různých materiálů. Pro zajištění normálního používání volantu se doporučuje provést sadu dynamického vyvážení.