1. Přechod na nákladní i osobní automobil;
2. Pneumatické brzdění;
3. Pneumatický zvedák pro velké zatížení kol;
4. Samokalibrace;
5. Funkce optimalizace nevyváženosti;
6. Měření v palcích nebo milimetrech, odečet v gramech nebo oz;
| Výkon motoru | 0,55 kW/0,8 kW |
| Napájení | 220 V/380 V/415 V, 50/60 Hz, 3 fáze |
| Průměr ráfku | 305–615 mm / 12” – 24” |
| Šířka ráfku | 76–510 mm” / 3”–20” |
| Max. hmotnost kola | 200 kg |
| Max. průměr kola | 50”/1270 mm |
| Přesné vyvážení | Auto ±1 g Nákladní automobil ±25 g |
| Vyvažovací rychlost | 210 ot./min |
| Hladina hluku | <70 dB |
| Hmotnost | 200 kg |
| Velikost balení | 1250*1000*1250 mm |
| Do jednoho 20” kontejneru lze naložit 9 jednotek | |
Jaké přípravy je třeba provést před dynamickým vyvážením kola?
1. Vyčistěte a zkontrolujte pneumatiky. V dezénu pneumatiky by neměly být žádné kamínky. Pokud nějaké jsou, odstraňte je šroubovákem nebo jiným nářadím. Na náboji by neměly být žádné usazeniny, pokud nějaké jsou, otřete je hadříkem.
2. Zkontrolujte tlak v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by měl být na standardní hodnotě. Standardní hodnotu tlaku v pneumatikách naleznete na rámu dveří sedadla řidiče, obvykle 2,5 baru.
3. Původní blok dynamického vyvážení na pneumatice by měl být zcela odstraněn.
Kolikrát používáte vyvažovačku kol? Pokud nebyla opravena více než třikrát, jaký je důvod?
Obecně lze kolo opravit jednou nebo dvakrát. Ve vzácných případech lze pneumatiku opravit třikrát. Pokud se pneumatika neopraví ani po více než třech jízdách, je možné, že pneumatika a náboj kola nejsou správně smontovány nebo se v pneumatice nacházejí nečistoty, jako je těsnicí kapalina na pneumatiky a padající předměty. Poté tyto díly zkontrolujte a zkuste to znovu.